汽車是工業(yè)文明之鏡，它忠實(shí)的反映著社會(huì)的變遷。一百多年前，卡爾-本茨制造了世界上第一輛汽車，隨著汽車速度的不斷提升，人們的生活節(jié)奏也變得越來(lái)越快，它讓我們的生活發(fā)生了翻天覆地的改變。那么對(duì)于交通管理中的車輛稱重又是怎樣的智能化呢？
以前對(duì)車輛稱重的模式是：車輛在進(jìn)廠時(shí)需要停車登記，登記過(guò)后在進(jìn)行稱重，在有稱重人員講數(shù)據(jù)上傳到電腦，這個(gè)過(guò)程繁瑣而且還容易出錯(cuò)，主要有以下幾個(gè)方面的問題：
1、信息的收集靠人工輸入，數(shù)字符號(hào)輸入簡(jiǎn)單發(fā)生失誤，難以做到信息的實(shí)時(shí)性，準(zhǔn)確性：
2、出入速度較慢，在車輛出入頂峰時(shí)呈現(xiàn)車輛排隊(duì)狀況。
3、甚至有些錯(cuò)誤是認(rèn)為形成的，比如車輛在稱重以后，司機(jī)不去卸載貨物，而是將汽車車牌互換后二次稱重，造成企業(yè)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
一、系統(tǒng)規(guī)劃
給還沒有稱重的車輛裝上電子標(biāo)簽，專用識(shí)讀設(shè)備會(huì)自動(dòng)識(shí)別到電子車牌。且該電子車牌一經(jīng)裝置就無(wú)法取下(處理“克隆車”問題)，電子車牌里寫入過(guò)秤符號(hào)解決“重復(fù)過(guò)秤”問題。
二、系統(tǒng)流程
(1)當(dāng)汽車駛?cè)敕Q重通道時(shí)，安裝在道口的車輛檢測(cè)對(duì)射立即感應(yīng)到有車駛?cè)耄瑢⑿盘?hào)傳給前方的道閘和交通信號(hào)燈，道閘立即關(guān)閉、信號(hào)燈變成紅色，提示駕駛員緩慢行駛,同時(shí)要求稱重儀、RFID讀寫器開始工作。
(2)當(dāng)車輛上的RFID電子標(biāo)簽進(jìn)入到讀寫器的閱讀范圍內(nèi)時(shí)，該車的信息就會(huì)通過(guò)天線——讀寫器輸送到主機(jī)，驗(yàn)證“車輛身份”合法后，控制信號(hào)燈發(fā)出正確的信號(hào)，指令電子衡開始傳送重量信息;同時(shí)攝像機(jī)用來(lái)監(jiān)視車輛是否停靠在指定的位置以及抓拍車輛圖像。如果車輛停靠正常，稱重信號(hào)才能被計(jì)算機(jī)接受。
(3)當(dāng)主機(jī)收到ID號(hào)(對(duì)應(yīng)一個(gè)識(shí)別碼)和重量信息后，準(zhǔn)確記錄和備份相關(guān)信息;然后，系統(tǒng)發(fā)出一條指令給控制器，控制器上面的繼電器動(dòng)作，開啟道閘，同時(shí)前方的信號(hào)交通燈變綠色。車輛可以駛離汽車衡通道。
(4)主機(jī)將車輛相關(guān)的信息傳輸至數(shù)據(jù)管理中心，由它們最后完成數(shù)據(jù)的處理和統(tǒng)計(jì)任務(wù)，然后通過(guò)局域網(wǎng)把數(shù)據(jù)發(fā)到指定的地方。
相關(guān)RFID硬件產(chǎn)品：
RFID超高頻遠(yuǎn)距離讀寫器YXU1861-8dbi
http://www.jkm46.com/rfid/hb/201.html
RFID超高頻遠(yuǎn)距離讀寫器YXU1861-8dbi是一款高性能的UHF超高頻電子標(biāo)簽一體機(jī)，完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)設(shè)計(jì)，結(jié)合專有的高效信號(hào)處理算法，在保持高識(shí)讀率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電子標(biāo)簽的快速讀寫處理，廣泛應(yīng)用于停車場(chǎng)管理、礦車稱重、不停車收費(fèi)、自動(dòng)分揀線識(shí)別、物流、門禁系統(tǒng)、防偽系統(tǒng)及生產(chǎn)過(guò)程控制等多種無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）系統(tǒng)。
RFID超高頻(UHF)圓極化天線UR2626
http://www.jkm46.com/rfid/ant/158.html
RFID超高頻天線UA2626是一款高性能的UHF超高頻天線。可廣泛應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)出庫(kù)管理、物流分揀、車輛管理、智能稱重、門禁考勤、防偽系統(tǒng)及生產(chǎn)過(guò)程控制等多種無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）系統(tǒng)。
