摘要：近年來，隨著國內汽車保有量不斷增加，停車需求不足以滿足汽車快速增長產生的缺口，車主“停車難”，以及現在多數停車場還存在設備落后老化的問題，不能及時收集停車場自身數據，停車管理方遭遇運營困局愈益凸顯。
近年來，隨著國內汽車保有量不斷增加，停車需求不足以滿足汽車快速增長產生的缺口，車主“停車難”，以及現在多數停車場還存在設備落后老化的問題，不能及時收集停車場自身數據，停車管理方遭遇運營困局愈益凸顯。
隨著“互聯網+”與移動支付的興起，停車場的智能化與聯網化，被認為是破解停車困局的良方，云停車場也應運而生。
目前，中國的云停車場正處于初步發展階段，很多停車場紛紛加入了“云停車場”的行列，通過O2O平臺形成地域性聯盟，為該地區車主們提供更為便捷和實惠的停車服務。
云停車場為何物?
隨著技術的發展，停車場由原來的人工對進出口車輛的收費慢慢轉化為IC刷卡、ID刷卡收費智能停車場系統和車牌識別智能停車場收費系統，越來越多的車主們更青睞于免刷卡的智能停車場系統。最近在智能停車場收費系統的基礎上又推出云停車場的概念，提起云停車場，對于很多人來說可能還比較陌生，那么云停車場到底是什么呢?
“簡單講就是傳統停車場管理的網絡大數據化”，深圳市中翔恒威科技有限公司市場總監謝光輝向記者介紹道。云技術是一種宏觀技術，把云技術應用到智能停車場管理系統，網絡化的推動及云概念的引入，對停車場產生了很大影響。云停車場是利用物聯網和云計算技術，管理位于不同位置的停車場，并將分散的數據進行集中，實現停車場的遠程在線管理，實現無處不在的停車導航、車位預定、錯時停車、在線支付等功能，提高停車服務和管理水平。
云停車場系統主要涵蓋停車管理云平臺、車場管理云平臺、車場出入口設備、自助繳費終端、視頻引導/尋車系統以及手機App等。整合了云計算技術、智能圖像識別技術移動/銀聯支付技術等前沿技術，利用用互聯網/移動互聯網把分散的停車場連接起來，使停車向著無人化、移動化、方向發展。“云停車場是一種經營理念的顛覆，從銷售停車場系統，到提供停車的相關服務，同時又是一種轉移支付，將停車與‘互聯網+’相結合。”開爾瑞科技(深圳)有限公司總經理王大鵬向記者介紹。
云停車場成未來發展趨勢
一、二線城市停車資源日益緊張，“互聯網+”應用日趨廣泛，互聯網停車作為剛需服務因此備受追捧，當下多家企業都在募資致力于云停車場項目。
停車場云化已經開始
實際上，從前兩年開始，有一定市場敏感的企業已經紛紛進入云停車領域。2014年8月份，阿里云和杭州城管委以及第三方公司建立了針對路邊停車位的杭州“智能停車收費系統”。這套系統可以實現智能地感、手持POS機以及云計算平臺的數據互動，提供停車監督、數據分析和費用結算等功能，并可配合服務電話熱線，實現道路智能引導等功能。
2014年，安居寶公司在廣州正佳廣場實施智慧云停車場項目。2015年8月份安居寶的全國首輪12城推廣計劃完成過半。
云停車取代傳統停車場勢不可擋
云停車場系統與傳統停車場系統最大的區別在于，云停車場引入了云計算技術以及物聯網管理。打破了傳統停車場原有的信息孤島，真正實現了統一的系統平臺管理。與傳統停車場相比，云停車系統有如下優勢：
1.智慧云停車能實現車牌自動識別，車位數據實時上傳，方便車場管理方掌握停車場動態。
2.云停車場采用無紙幣線上支付，杜絕傳統停車場各種亂收費經營亂象。
3.云停車可以通過云計算，對多停車場進行管理，將閑置的停車場利用起來。車主若有空余車位，通過“云停車場”系統可以出租，提高停車場的使用效率。
4.云停車通過系統可以了解到車場實時情況、所有人的在線狀態等，提升安全性。
從停車場廠商、停車場管理方、用戶等各方來看，云停車場都能提升他們的利益。甚至，由于提高了停車場利用率和停車效率，智能停車場帶來的積極社會效益也不容小視。
謝光輝認為：“基于智慧城市概念下的云停車未來發展必定會為人們生活帶來更大的便利，其中由大數據化引發無盡的猜想，一切皆有可能。”王大鵬也表示，“云停車場的盈利模式非常多樣，基于這個云平臺會有很多商業機會，服務勢必會取代原有的器材銷售，充分發掘停車場的資源，利用停車場的空閑盈利，一方面提高收入，也解決車主停車難的問題。”
盡管從目前來說，由于云計算、物聯網技術的不成熟以及用戶習慣和用戶體驗等方面的問題，導致云停車場的大規模市場化還存在一定阻礙。但是，從兩個系統的對比可知，由于優勢明顯，云停車系統取代傳統停車系統已勢不可擋。
大咖玩轉云停車場
目前參與停車市場的主要玩家有三類廠商，一是停車場閘機設備、停車支付設備廠商，比如捷順、安居寶、ETCP通過設備進駐掌握了大量的線下停車場資源;第二類是停車管理公司，擁有停車場資源。比如“停簡單”;第三類是互聯網創業公司，通過智能硬件、線上提供服務。本文主要來講講第一類廠商，看看他們是如何在云停車場的對決中出招的。
ETCP停車：從補貼到“硬件全免”時代
盡管小米、樂視等商家一直在宣傳“硬件免費”，可無論是1999的樂視TV還是1799的小米手機，依然沒有真正實現硬件免費，而真正將“硬件全免”這一理念實現的卻是一家名為ETCP的智慧停車企業。
2015年6月，ETCP停車獲得A輪5000萬美金融資，為快速占領市場，推出“三免政策”，即針對沒有安裝ETCP智慧停車系統的停車場，ETCP為其免費安裝、終身免費維保、免費升級換代智慧停車場軟硬件設施，實現讓停車場零成本跨入智能停車時代。
“三免政策”的實施加速了ETCP在全國的攻城略地，短短數月就實現了2000家停車場、100萬個合作停車位的飛躍，這也讓ETCP坐穩了國內智能停車第一平臺的交椅。
“三免政策”意味著互聯網時代“硬件全免”時代的來臨，目前國內做智能停車行業的企業，紛紛有樣學樣打起了免費贈送牌。耐人尋味的是，ETCP并沒有一招鮮走天下，一手“三免政策”之后，轉而玩起了整體解決方案的概念。據業內人士透露，ETCP的智慧停車整體解決方案將立足于停車場價值的系統性方案，而非單獨某一方面的改良。
ETCP敢這么玩，一方面是獲得大額融資;另一方面，ETCP將停車場作為互聯網時代的新流量入口，正如新更名后的滴滴出行瞄準的是整個出行生態系統，ETCP瞄準的是整個汽車后服務生態鏈，這也讓ETCP的未來充滿無限可能。
安居寶：融資20億打造全國智慧云停車場
已在創業板上市的安居寶公司是一家第三方的設備系統開發商，作為一家社區安防品牌企業，其主要產品包括可視對講以及智慧云停車方案。在“智慧”一詞成為“互聯網+”的高頻關鍵詞時，智慧云停車的大量需求成為這家公司的新商機。
今年8月，安居寶融資20億打造全國智慧云停車場，作為國內可視對講的知名品牌，隨著房地產行業的不景氣及產品利潤的下滑，業務增值壓力可想而知。此次投資智慧云停車場，應該是其“云”系列(云對講、云停車場、云社區)的組成部分，打造“互聯網+云端”的產品布局。
從安居寶云停車場的發布會來看，通過與銀聯、微信合作，安居寶云停車場也具有移動支付和自動支付的功能，并且將快速實現商業停車場云端管理平臺和全方位支付體系，改變傳統人工的效率和成本，提高停車場車輛的進出速度和車位的運轉能力和收入。
安居寶云停車系統是一個將互聯網和停車場結合起來的平臺。它可同時利用3G/4G網絡、互聯網、物聯網將集團管轄各車場相關信息匯聚，實現車場數據云存儲，車輛信息云管理，財務數據云管理，一處注冊，多處使用。通過數據的雙向傳輸、匯聚和BI分析，安居寶云停車可實現進出車流數據變化實時監控、收費記錄變化實時監控、收費人員在線狀態實時監控、設備狀態實時監控，此外，還可及時向管理人員提供車場管理的決策性實時數據。
“現在做停車場的廠家，可以分為南派跟北派，北京應該屬于北派，北派采用的方案一般來說是免取卡的方案。南派主要是嶺南，比如廣東地區的停車場是需要取卡的。這兩種方案其實各有優缺點。”安居寶副總經理黃小金黃小金介紹，“北派的優勢是免取卡，可以快速通行，開車到停車場不用拿卡，直接開過來就進停車場了，出來的時候開車到指定地點交費馬上就走了。南派到停車場需要拿卡，然后出停車場時遞卡再繳費，感覺整個效率好像不是那么高。”安居寶云停車支持車主或駕駛員微信支付、銀聯卡支付、現金自助支付等。支付應用支持得全面，自然也可以提高車場進出場速度，從而提高車場車位運轉能力和收入。此外，安居寶“云停車”還會圍繞車生活提供一些增值服務，如車位預定、優惠券、車位服務等，最終形成車生活的生態鏈。
具體說來，安居寶云停車產品組成為管理后臺(聯網電腦、手機、平板)、繳費機(可通過微信、銀聯、現金三合一繳費)、用戶手機(進行車位預約、支付和反向尋車)、入閘設備(安在車輛進出口處，或是對原設備進行改造)以及云平臺。
安居寶對合作的停車場有準入條件：首先要具備停車場出入口，其中功能齊全的停車場可以正常收費運作，安居寶贈送安裝運停車場;沒有安裝停車場設備的要先增加停車場設備;其次停車場要具備寬帶網絡，停車場要自帶寬帶，當然最后，如果條件不具備，安居寶會贈送一年的3G無線上網，這足夠運停車場的正常運作。
最后要說說安全。安居寶的每個停車場的管理方都設有唯一的云平臺管理賬號，這些賬號與登錄密碼歸車場管理方報關，第三方沒有登錄權限。同時，云平臺還為所有數據提供不限時長的保障。
捷順：定增10億投停車O2O行業競爭激烈
在百度輸入關鍵詞“智能云停車場”進行搜索，出現最多的是安居寶的智能云停車信息，伴隨著零星的海康、大華、阿里、騰訊在云停車場的一些動作動態。雖然鮮少看到捷順科技這家老牌大型停車場企業在云停車場的動作，但這并不代表捷順在云停車場的潮流中止步不前了。據捷順科技公布的定增預案內容顯示，公司擬以15元/股的底價向基金公司、證券公司等不超過10名特定投資者非公開發行不超過6666.67萬股，募集資金總額不超過10億元，扣除發行費用后將用于智慧停車及智慧社區運營服務平臺項目及補充流動資金。
捷順科技發布的預案顯示，本次募資中9.4億元將投向的“智慧停車及智慧社區運營服務平臺”，項目運營總部設在深圳，將利用公司位于深圳龍華新區觀瀾科技園的一宗自有地塊實施相關項目，項目實施后，預計稅前的財務內部收益率達到17.34%，投資回收期(含建設期)為6.13年。
按照捷順科技商業模式規劃，項目中的智慧停車服務以智能停車場終端聯網作為切入點，解決停車難、付費難問題，提高車位利用率，實現包括車位查詢、車位預訂、停車導航、反向尋車、快捷付費等在內的智慧停車全流程。捷順科技董秘王恒波對記者表示：“捷順進入停車O2O市場并不是純粹燒錢，在拓展互聯網用戶的同時，通過該項目拓展能帶來軟硬件設備市場、支付市場、已經汽車后市場的銷售收入。當前主要工作是改造聯網，后續才考慮發展用戶和變現，變現優先考慮引入車主消費頻次較高保養、維修服務。”
云停車場發展需突破三大障礙
“停車場是一個相對賺錢的行業，利益相關方非常多。要做一個項目，必須要有非常好的協調能力，而要掌握線下的車場資源，發展會員，又要求整個團隊又非常好的地推能力。”無憂停車的創始人劉鵬表示：“不是什么人來做都能成功的，必須要有深厚的行業背景才能做成。”
停車資源難掌控整合困難
“每個地區、每個市場、每個停車位，所屬權都不一樣。根本沒有捷徑可以走，必須一個一個的去談。”一位不愿具名的業內人士告訴記者。“比如商場同意了，物業公司會不會同意?物業同意了，停車管理公司是不是有意見?大家都同意了，在執行中，停車收費員是不是會配合等。”云停車場前景雖美，但在光鮮的外表之下還是存在著很多建設難點。此外，“數據信息如何共享，設備接口標準如何統一等等，若只是單個企業的運作，個人認為只是概念上的一個推廣，沒有實際意義。”謝光輝告訴記者。
不同城市對停車管理的精細化程度不同。“比如南方市場，人家市場精細化程度本來就做得非常好，優惠也非常靈活，一個停車場可能不同的優惠方式都有十幾種，要去摸清情況，并且和我們的App支付進行對接，并不容易。何況，不同地方競爭對手的市場策略也各不相同。”上述業內人士透露。
對于云停車場建設的難點，王大鵬表示：“現在有很多家公司在做云停車場，最后會出來多個平臺，而平臺之間無法融合，各有各的App，各硬件之間也有一定區別，客戶不得不安裝多個App，這勢必影響客戶的使用體驗，所以線上的資源整合直接影響客戶的使用效果。”
需跨越三大障礙
據了解，業界整體看好“云停車”的前景，但認為前期至少還需跨越三大障礙，即產品設計、前期車場推廣以及培養用戶支付習慣。只有跨越這些障礙，“云停車”才最終有望成為一款成功的移動互聯網產品。
首先，從產品設計來看，可實現移動支付功能的停車卡給客戶帶來的便利程度并不高。比如以前用戶是去收費站交停車費，現在需要在手機上掃描二維碼支付，對部分年長或者沒有移動支付習慣的用戶來說可能會更麻煩。
一位業內人士稱，一款成功的移動互聯產品，用戶體驗永遠是第一位的，因為大部分用戶都很懶，如果將來“云停車”能夠實現近場支付(NFC)功能的話會比較理想。他表示，目前移動支付基本分二維碼支付和近場支付。如果實現近場支付，用戶在經過出口時，手機內置的NFC管理芯片直接與放置在出口處的檢測裝置進行數據傳輸，車輛可以直接通過。這種把手機當錢包、直接支付停車費方式的用戶體驗明顯要比掃二維碼更好。
此外，在開車過程中，車主不可能隨時查看手機查找停車位，對App來說，如何做才能不影響客戶駕駛也是很關鍵的一點。比如可以和導航軟件聯系起來，語音提示具體停車場的車位情況，這樣就會比較有優勢。
眾所周知，云平臺需要大數據，而大數據需要大量的用戶。如何在前期快速整合大量的停車場資源以及快速推廣自己的產品，是企業需要面對的第二個障礙。對此，王大鵬表示，“云停車場初期的推廣會比較困難，因為安裝的停車場數量有限，覆蓋度還不夠，還不能給車主更好地服務體驗，而前期的投資非常大，見效需要耐心等待，當覆蓋度達到一個臨界值，會呈現爆發式發展。”
對此，有業內人士分析認為，App推廣其實是個偽概念，如果產品足夠好，那么完全可以依靠口碑來傳播，移動互聯的口碑傳播效果最好。對于“云停車場”來說，最好的方法還是停車場投放廣告，或者在4S店以及車生活相關的社區推廣。且從記者的調查情況看，目前車主還是習慣使用現金支付。
王大鵬強調：“云停車場設備的通用性不強，沒有統一的標準，勢必會造成融合的困難，市場的廝殺之后，如果被整合的云平臺無法融入新平臺，將造成設備的浪費。及早建立統一的接口標準協議是當務之急。”
